悉尼新的國際機場將於2026年底投入使用，屆時每天24小時都將有飛機進出，但耗資110億澳元連接機場航站樓的地鐵將無法在凌晨運行。

悉尼地鐵公司（Sydney Metro）證實，無人駕駛列車在开始階段將在周日至周四的凌晨4:30至午夜沿着聖瑪麗（St Marys）和機場新城布拉德菲爾德（Bradfield）之間的23公裏鐵路线運行，途經西悉尼機場。在周五和周六，這條地鐵线將在凌晨4:30至凌晨1點運營。預計地鐵將與機場同時开通。

悉尼地鐵公司表示，新機場线的運營時間將與悉尼火車（Sydney Trains）在聖瑪麗通行的時間保持一致，乘客將在那裏連接到悉尼鐵路網絡。地鐵有能力提供替代服務模式，但這需要與更廣泛的交通網絡和列車維護計劃保持一致。

在9月3日州議會的預算聽證會上，高級交通官員被問及機場地鐵线和最近在悉尼市中心开通的M1地鐵延長线爲何不能24小時運行。

悉尼地鐵公司總裁裏根（Peter Regan）表示，在新年前夜慶祝活動和同性戀狂歡節等特殊活動時24小時運營是合理的，在M1地鐵城市段开通兩周前，當局已經測試了這一能力。

他說，這當然是一種選擇，但迄今爲止合同的約定方式並不是每個周末都要這樣的。這是一個成本和資助之間的權衡問題，也是一個合同問題。

政府與運營M1地鐵线的私人財團籤訂的合同允許在特殊活動期間提供通宵服務，但由於維護需求，不允許將通宵服務固定化。

一旦开通，乘坐地鐵從西悉尼機場到聖瑪麗大約需要15分鐘，到布拉德菲爾德只需5分鐘。機場线的列車將比悉尼其它地鐵列車寬約30釐米，以滿足攜帶行李的旅客的需求。

到新機場和布拉德菲爾德的五條公交线路將在2026年底首批飛機起飛之前开通。根據新州交通廳（Transport for NSW）的計劃，兩年後機場开通時，公交車將從早上5點到晚上10點每30分鐘一班。

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