最新數據顯示，新州政府去年從搭乘火車前往悉尼機場候機樓的乘客身上收取了1.09億澳元的通行費。目前新州政府正在面臨着越來越大的壓力，要求其降低前往悉尼機場的火車票價。

過去10年中，新州政府從T8火車线機場站至機場候機樓站的火車連线服務中獲得的總收入高達約7.4億澳元。如果不是因爲疫情期間使用率低，這一數字還會更高。

悉尼大學交通學教授萊文森（David Levinson）表示，悉尼的機場火車票價是世界上最高的，這是公共政策的失敗。

目前，從T8火車线的國內機場站或國際機場站搭乘連线火車前往機場國內或國際候機樓的成人火車票價爲17.34澳元，兒童和優惠卡持有者的票價爲15.50澳元。這筆機場候機樓站的出入費是在火車票價基礎上的附加費，因此，如果在高峰時段從10公裏以內的距離前往機場，單程成人火車票價會高達21.54澳元。

由於機場候機樓的火車线由一家私營公司興建，該公司擁有悉尼兩個機場候機樓終點站以及Masco火車站和Green Square火車站的運營權，新州政府要等到2030年5月才能收回所有權。

根據一份修訂後的鐵路合同，自2014年起，新州政府有權獲得機場連线85%的銷售收入，這些收入幾乎全部來自車站的通行使用費。這筆錢會支付給州政府的運輸資產控股實體公司（Transport Asset Holding Entity）。

悉尼機場表示，如果票價能夠有所調整，每天在機場工作的3萬多人中會有更多的人乘坐火車。

新州交通廳長海倫（Jo Haylen）的發言人表示，州政府致力於與機場進行持續談判，但由於私營公司在2030年5月之前一直擁有經營該线路和車站的特許，因此制定 “持久的解決方案 ”變得更加復雜。

新州交通局表示，政府根據與Airport Link籤訂的協議所收取的資金將用於改善交通。

此外，機場連线使用費給州政府財庫帶來的收益，也被用於爲該私人公司所運營的Masco火車站和Green Square火車站提供補貼，以降低這兩個車站的車票價。在2023/2024財年中，新州的該項補貼總額爲4300萬澳元，2022/2023財年爲3500萬澳元。

本文爲編譯發布，僅代表原作者或原平台態度，不代表我方觀點。對編譯有異議和刪稿要求的原著方，可聯絡我們