2024年，全澳發生了20起輕型飛機失事事件，造成27人死亡，包括乘坐自制飛機、農作物噴灑機和直升機的人員，而此前連續兩年錄得33人死亡。

澳洲運輸和安全局（ATSB）的數據顯示，航空當局在2024年僅調查了14起致命空難，其余六起涉及滑翔傘等輕型飛機、業余組裝飛機和直升機的致命事故尚未調查。航空業專家呼籲對休闲飛機事故進行更徹底的調查。

航空顧問兼訓練官麥吉利夫雷說， 27人太多了，需要答案，他希望看到更多的空難調查，現在大家對選擇調查哪些事故以及調查的理由都感到困惑，同時還應該減少飛行員訓練的繁文縟節。

現在澳洲有兩個主要的飛行員註冊機構，一個是針對普通和商業飛行員的民航和安全局（CASA），一個是針對業余愛好者的澳洲休闲航空局（RAAus），滑翔傘和懸掛式滑翔機可以通過澳洲運動航空聯合會（Sports Aviation Federation of Australia）註冊，滑翔機則透過澳洲滑翔聯合會（Gliding Federation of Australia）註冊。

麥吉利夫雷說，現在飛行員完成培訓變得更加困難和昂貴，這可能導致缺乏經驗的人未受到控制系統的監管。

澳洲休闲航空局主席蒙克說，目前的飛行員培訓大綱是根據飛機的復雜性量身定制的，我們認爲目前的培訓是正確的，也會不斷審查以確保其正確性，同時也會與安全局密切合作，確保教學大綱符合要求，可以確保飛行員的安全，現在對我們來說最大的困難是文書工作和管理，我們認爲可以在不影響安全的情況下進行簡化。

澳洲休闲航空局也希望安全局能夠調查所有航空事故。

麥吉利夫雷說，我們必須與技術一起發展，必須了解我們行業的變化，如果不這樣做，將會看到越來越多的不必要的事故。

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